董荷斌（董荷斌会讲中文吗）

今天给各位分享董荷斌的知识，其中也会对董荷斌会讲中文吗进行详细的说明，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧，以下就是关于董荷斌的详细内容！

第一个驾驶F1的华人车手是谁？

董荷斌:我是第一个驾驶F1赛车的中国车

荷兰籍华裔车手董荷斌在西班牙赫雷斯赛道接受宝马威廉姆斯车队试车的时候,面对中国记者自信地说:“我是第一个驾驶F1赛车的中国车手!”

著名F1赛车手

这十个人！

F1十大豪杰

一、纪录之王舒马赫

舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前，他进行的准备也最为全面、最为稳妥。在车队里，舒马赫无疑是一面旗帜。无论在赛场内，还是在赛场外，他总是全神贯注于车赛，很少受到其他事情的干扰。即使在母亲去世之后，他仍然坚持参加比赛。他的行动不时鼓舞着队友与他一道奋斗。

34岁的舒马赫在东京得到了第六个冠军，创造了F1大赛的新纪录，他目前是保持纪录项目最多的车手。尽管年轻的车手对舒马赫总是怀抱冠军不放气愤不已，可是他们对舒马赫在湿滑的跑道上能够奇妙地控制高速飞奔的汽车也是钦佩之至。

最佳表现：1995年霍根海姆赛道。在湿滑的赛道上，舒马赫只用了几圈就超过了所有的对手并最终夺取了冠军。

二、艺术大师方吉奥

“方吉奥”是F1最经常被提及的名字，他创造的纪录是无数后辈冲击的目标。2003年，34岁的舒马赫超越了方吉奥，成为第一个6夺年度车手总冠军的人，写下新的神话。

在F1赛车界，方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，而且他对于赛车的了解恐怕超过了世界上的任何F1车手。正是依靠超人的技术和预判能力，方吉奥逃过了赛车场上的许多陷阱。

1934年以后，方吉奥开始参加赛车比赛。在阿根廷的赛车历史上，方吉奥写下了浓墨重彩的一笔。他多次获得阿根廷汽车大赛冠军。第二次世界大战之前，阿根廷的赛车跑道犹如死亡通道。为了让观众看着刺激，车手们在质量不高的跑道上开车狂奔，十分危险，经常出现车毁人亡的悲剧。1940年、1941年，方吉奥连续两年获得全国比赛的冠军。此时，方吉奥迫切希望到赛车运动更为发达的欧洲开拓自己的事业。然而，第二次世界大战爆发了，他的美梦一时间难以实现。

1950年，方吉奥来到欧洲赛车场时，他已经38岁了。在之后的7年时间里。方吉奥获得了5个世界冠军，在51站比赛中获胜24站。作为精明的F1大赛战略家，方吉奥不仅在比赛中展现了擅长控制比赛的能力，而且在个人职业生涯的规划上，他也表现出超强的控制能力。刚来欧洲时，方吉奥只能与名气不大的车队合作，精明的他只签订了为期一年的合同，因为他知道凭着出类拔萃的表现，很快会有大牌车队上门找他。果然不出所料，第二年方吉奥就进入了优秀车队。

最佳表现：1957年德国霍根海姆赛道。赛场上，方吉奥的赛车的轮胎出现了毛病，不得不在修理站呆了很长时间，比其他车手竟然落后了1分钟。但是最终方吉奥以3秒的优势夺取了冠军。同时，方吉奥在这次比赛中，连续7次创造了单圈速度最快的纪录。

三、巴西的民族英雄赛纳

1960年，塞纳出生在巴西最大的城市圣保罗。从20岁开始，塞纳就是巴西的赛车英雄。自1982年以始，塞纳先后获得过福特方程大赛、英国冠军赛、欧洲冠军赛、英国F3大赛等著名赛事的冠军。1984年后，塞纳先后效力于雷诺、本田、麦克拉伦和威廉姆斯等F1车队，并且多次登上了冠军宝座。1.75米的身高、英俊的容貌、突出的战绩，使塞纳在欧洲和巴西的女性车迷当中颇有人缘。当年塞纳称雄F1车坛时，舒马赫和普罗斯特全都得让他三分。在塞纳看来，帮助他获得大赛冠军的不仅仅是技术，还有上帝的帮助。上帝安排他进入了赛车运动。同时，上帝又给予他获得胜利的一切本事。与舒马赫等人不同，塞纳在赛场内外人气都很旺。天生的良好气质、文质彬彬的谈吐和无时不刻表现出来的睿智使得他总是超人一等。尽管他在赛场上有时表现得相当粗鲁，但是车迷们仍然爱戴他。在摩纳哥的埃莫拉赛道上，塞纳赢得过6次冠军。可是，1994年5月的埃莫拉赛道却吞噬了这位巴西车手的生命。尽管塞纳的世界冠军的数量不如舒马赫多。可是在获得首发位置的数量方面，舒马赫很难超越塞纳创下的65次杆位的世界纪录。塞纳命丧赛车场之后，人们对法拉利车队、对塞纳所效力的威廉姆斯车队都提出了种种置疑。塞纳的家属也多次向有关部门提出疑问，但是最终对事故的调查还是不了了之。最佳表现：1988年的铃鹿赛道。第一圈比赛结束时，塞纳尚处在第16名，可是到比赛结束时，他后来居上夺取了冠军。

四、父子两代皆丧生赛场的阿斯卡利

1918年7月13日，阿斯卡利出生在意大利的米兰。他的父亲安东尼奥阿斯卡利是当时意大利最为著名的赛车手，经常带着儿子参加各种车赛。就在阿斯卡利的第七个孩子出生之前的两周，他在法国的大奖赛上丢掉了性命。从那时开始，小阿斯卡利就希望成为像父亲一样的车手。

受战争的影响，阿斯卡利的事业中断了几年，1947年，他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐和是阿斯卡利父亲的朋友。在他的帮助下，阿斯卡利进入了法拉利车队。

1950年代，阿斯卡利在两年的时间里控制了大赛，夺得了冠军。史学家认为，他对比赛的控制程度只有当今的舒马赫才能够赶得上。1952年和1953年连获冠军的阿斯卡利在1955年出事了。他的赛车撞进了蒙特卡罗港口，车子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃脱了死亡而且一点没有受伤。但是几天之后，在蒙扎赛道上练习时，阿斯卡利没有应那句老话“大难不死必有后福”，而是追随先父丧生于赛车场。

最佳表现：1953年的希尔维斯通车道。阿斯卡利自始至终领先于方吉奥，最终获得了冠军。

五、克拉克魂归苏格兰

在阿斯顿.马丁的帮衬下，克拉克在1960年获得了参加F1大赛的资格。从1960年到1968年期间，克拉克共获得了25个分站赛冠军，还两度成为车手总冠军。尽管克拉克实现了人生之梦，成为了F1冠军，但是他的好运到此为止，最终这位叱咤F1赛道的车手魂归苏格兰。在1968赛季，克拉克首先在南非站获得了冠军，大有超过方吉奥再次获得总冠军的气势。可是，同年在霍根海姆举行的F2汽车大赛上，克拉克车毁人亡。事后，赛车界对于这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘。在F1历史上，克拉克与方吉奥和塞纳齐名。

最佳表现：1967年的蒙扎赛道。比赛临近结束时，克拉克车胎被扎破，但是他仍然领先一整圈，最后一圈，在汽油耗尽的情况下，他驾驶着赛车获得了第三名的好成绩。

六、差点成为射击冠军的斯图尔特

斯图尔特最大的特点是有些结巴，这使他没有获得参加1960年奥运会射击队的资格。此后，斯图尔特借了一辆赛车，开始练起车来。在1965年斯图尔特正式成为F1车手之前，他还参加了F3的比赛。

他的过人之处不在于技术，而在于他的勇气和智慧。斯图尔特参加F1时，恰好是事故频发阶段，人们总将F1大赛与死神联系在一起。可是，斯图尔特却获得了3次车手总冠军。

他在事业处于最高峰时离开了F1跑道。其后，斯图尔特开始不遗余力地为车手的安全奔走。当今F1赛车的不少安全防护措施都是斯图尔特提出来的。

最佳表现：1968年霍根海姆赛道。当时，雨水和雾气包围了整个赛道。赛车场的能见度几乎等于零。但是，斯图尔特却在第一圈之后就领先了8秒，比赛结束获得冠军时，他比列第二位的车手提前了整整4分钟，这在F1赛车史上是罕见的差距。

七、两进F1的劳达

劳达是F1大赛中二进宫并且取得成功的为数不多的车手之一。1971年，奥地利人凭借自己的雄厚资金，进入了F1大赛，并且在法拉利车队获得了两个车手总冠军。

1979年，劳达突然退出。3年之后，劳达回到了F1大赛，但是这次加盟的不是法拉利车队，而是麦克拉伦车队。并且在1982年获得了个人的第三个F1车手总冠军。

劳达是F1大赛中的智多星。每次比赛之前，他都要分析一下本站比赛可能遇到的风险，衡量一下冒险是否值得。退役后，劳达还当过美洲虎队的掌门人。

最佳表现：1976年尼尔布格灵赛道。这时处处小心谨慎的劳达遇到的惟一一次致命风险，但是他巧妙地逃脱了。比赛中，汽车起火，劳达被烧得疼痛难忍，可是他最终还是获得比赛的第四名。

八、全能型车手莫斯

在英国，只要一提到斯特林莫斯的名字，人们就会想到F1大赛。莫斯出生在英国的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德.莫斯和母亲都是摩托车、赛车比赛的高手。尽管莫斯的全家都是运动员，可是他小时候却是多愁多病身。莫斯的肾病一段时间里没有得到很好的医治，差点断送了他的前程。

1951年，干过多种职业的莫斯终于来到了法拉利车队。可是当比赛快要开始时，车队却临时换人，这让莫斯深感失望。后来，法拉利车队曾希望他能回心转意，但莫斯始终没有同法拉利和解。在1951年到1961年的10年时间里，莫斯从来没有拿到过一次F1总冠军。可是，他在其他比赛中却为英国获得了不少冠军。

最佳表现：1955年安特里车道。莫斯击败了队友方吉奥，夺取了他的16场胜利的第一场。

九、驾驶自造赛车拿冠军的布拉海姆

布拉海姆是澳大利亚第二代车手中的佼佼者。布拉海姆15岁时离开了学校，到一家修车场工作。同时，心计颇深的布拉海姆每个晚上都到科加拉工程学院进修工程师课程。

1946年他凭手艺在悉尼开设了一家小小的汽车修理厂。不久，布拉海姆结识了美国人约翰尼.斯昆博格。布拉海姆专门为斯昆博格制造小型赛车，积累了不少制造赛车的经验。很快，布拉海姆从修车人、造车人变成了开车人。他第一次参加澳大利亚新南威尔士州的比赛就获得了冠军。与此同时，布拉海姆与罗恩.陶拉纳克结成了伙伴关系，这种关系一直保持到欧洲的F1赛场上。1955年，布拉海姆进入了欧洲的汽车大赛。

欧洲干净、整洁和平滑的车道，代替了澳大利亚崎岖不平、肮脏的赛道，良好的条件使布拉海姆更加热爱F1大赛。这位不苟言笑的澳大利亚人，是迄今F1赛车界惟一一位开着自己制造的赛车获得世界冠军的车手。

从1955年到1970年，布拉海姆参加了126场F1大奖赛的比赛，获胜14场。

最佳表现：1966年兰斯车道。40岁的布拉海姆迎来了他个人赛车史上最为辉煌的一刻。他驾驶着自己制造的赛车在兰斯车道上拿到了冠军。

十、绰号最多的车手普罗斯特

在13年的时间里，普罗斯特在F1赛车场上为法兰西民族多次获得了荣耀。

1985年，普罗斯特获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章。1999年，他又获得了20世纪世界体育大奖。

普罗斯特的赛车事业持续时间很长，因此在业内，绰号最多的车手莫过于他。由于他攻于心计，人们送给普罗斯特一个绰号“计算器”。同时，车手劳达还给他起了一个不雅的绰号“婊子养的快儿子”。普罗斯特的鹰钩鼻子使其他车手暗地里称之为“大鼻子”。

普罗斯特与其他车手相比，他的稳定性是最值得称道的，很少出现大起大落的情况。对参加的每一场比赛，普罗斯特赛后总要认真地评述一番，而且讲得出道理来。在F1赛车手当中，一提到“教授”，人们自然知道指的是普罗斯特。三度F1车手总冠军普罗斯特在麦克拉伦车队和威廉姆斯车队都是核心人物。

舒马赫崛起之后，普罗斯特显然走上了下坡路，但是他利用媒体的能力高于对手，所以仍然能得到好评。普罗斯特创下的199场F1大赛获胜51场的成绩曾被认为是最难打破的纪录之一。他费尽心血创建了一支F1新车队，却在新世纪开始之后不得不解散，这恐怕是普罗斯特一生中最难过的事情。

最佳表现：1985年蒙扎赛道。比赛中他展示了完美无缺的技术，获得了个人第一个年度车手总冠军。

求F1赛车手董荷斌档案

姓名：董荷斌（dong_hebin）

董荷斌：Meritus万里达车队

车号：58

出生日期：04/12/1982

婚姻状况：未婚

参赛经验：1997-1998–小型赛车比赛1998-2000–国家/国际小型赛车比赛

2001-2002–Dutch Benelux锦标赛(总成绩第四), Brands Hatch福特赛车节

2002–于Estoril参加葡萄牙Formula BMW一场赛事(亚军)Formula BMW Asia经验：冠军车手(在最后两场比赛举行之前)。一次冠军，一次亚军，一次未完成比赛，100%的排位赛内圈最佳位置纪录

荷斌自开赛以来始至终完全主导了初次BMW方程式亚洲锦标赛，并已赢得十二场比赛中的十场比赛,并且每一次排位赛都位居内圈最佳位置。同时他也与他的队友林帛亨一起经历了一些难度较大的比赛。林帛亨已赢得大多数场次的比赛，并以25秒的时间差赢得一场20分钟的比赛。

在一个系列赛中有如此优秀的表现，对于所有的参赛者来说都是罕见的，尤其是在只允许赛手在很有限的时间去测试和熟悉赛车的情况下，他们的这种表现的确展示了非凡的赛车技艺。能够如此快速地适应不熟悉的赛车及赛道本身就是一种高水平车技的标志---一个明显的具有一级方程式潜能的暗示。赢得BMW方程式亚洲锦标赛已使董荷斌成为第一位在国际汽车联合会批准的方程式系列赛上获胜的中国车手。

中国第一个F1赛车手是谁？

已经资助中国青年车手程丛夫接受培训达两年半的F1迈凯伦车队，日前通过媒体透露了可能会停止继续资助程从夫的信息。该车队老板丹尼斯暗示，现在需要中国企业和迈凯轮车队共同承担培养程丛夫的资金。不过，到目前为止，响应者似乎寥寥。

作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，现年22岁的程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。这名少年时代即崭露赛车天赋的青年人，其赛车生涯一直依靠家庭资助，直到2003年6月获得了来自F1迈凯伦车队提供的赞助培养机会。但两年半后，因欧洲禁烟而面临财政窘境的迈凯伦车队表露出结束这一赞助计划的意愿，程丛夫的父亲程迎国在接受记者采访时表示，“迈凯伦萌生退意，对程丛夫来说如同一切又回到了旧社会。”

程迎国相信，迈凯伦并未打算放弃对程丛夫的培养，而仅仅是希望有中国企业愿意为车队分担程丛夫的培养费用，因为依照程丛夫目前在其所参加的雷诺方程式赛车比赛的成绩，他仍然是一名极有实力和培养潜力的年轻车手。

根据迈凯伦车队提供的相关信息，程丛夫不仅在其所参加的雷诺方程式比赛中排名前列，还多次有分站冠军或创造赛道最快纪录的优异表现。据程迎国介绍，达到程丛夫水平的欧洲年轻车手，其车手服和赛车表面上布满了车手所在国家企业的LOGO，但迄今为止，程丛夫从未得到过任何来自中国企业的赞助。

荷兰籍华裔车手董荷斌在中国具有和程丛夫相当的知名度，这名F3赛车手每年的基本花费约为700万元人民币，据董荷斌的中国推广人王亿非介绍，董荷斌的赛车花费可以依靠赞助商的支持而达到平衡，但在董荷斌多为国际知名品牌的赞助商阵容里，同样没有中国企业的名字。

中国汽联副主席、上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非，曾这样评价中国企业对赛车运动商业价值的认识，“他们似乎不知道赛车运动能给企业推广和品牌价值提升带来的巨大回报。”郁知非曾向媒体透露，他在为A1中国队进行招商时，曾遇到中国企业以报价的一折价格进行还价的尴尬情景。

寻董荷斌资料

他是在荷兰长大的.

他祖父母那一代就移民到荷兰去了.

姓名：董荷斌（Ho-Pin Tung）

效力车队：Meritus万里达车队

车号：58

出生日期：04/12/1982

国籍：荷兰

驾照注册国籍：中国

祖籍：浙江温州

婚姻状况：未婚

董荷斌的祖父母是第一批去荷兰的温州移民，董荷斌的父亲董锡华、母亲陈爱莲以开中国餐馆为生。由于经营餐馆非常忙碌，在董荷斌3岁该上幼儿园时，父母将他寄养到邻居布尔斯肯夫妇家里。布尔斯肯先生是个赛车迷，在他的影响之下，董荷斌也渐渐爱上赛车。在董荷斌7岁的时候，他第一次开卡丁车。14岁，父母同意他开卡丁车。同年，他参加了当地的卡丁车比赛，夺得第3名。两年以后，他获得了俱乐部杯的冠军。18岁后，他开始尝试一些方程式赛车。在参加方程式赛车的过程中，他遇到了现在的经纪人博特•温克勒先生，温克勒开始带着董荷斌参加福特方程式、宝马欧洲方程式等比赛。

2003年，在入读大学一年之后，董荷斌做出停学决定，集中精力参加首届的“宝马亚洲方程式”(Formula BMW Asia)的比赛。在全年14站的比赛当中，董荷斌12次获得首发(P.P.)，并10次获得冠军。他获得了为宝马威廉姆斯车队进行冬季试车的机会，成为首个F1华人车手。

2004年，董荷斌以中国车手的身份加盟荷兰VAR车队挑战德国F3的比赛。在全年的18轮比赛当中，董荷斌四次站上领奖台——两次亚军，两次季军——最后以年度第七名的成绩结束了全年的比赛。7月，因为其在比赛中的出色表现以及其健康的形象，与世界著名的手表品牌欧米加（OMEGA）签约成为其名人大使。11月，董荷斌参加在澳门举行的F3比赛，以以16名的成绩结束了比赛。同年，董荷斌成为了中荷旅游亲善大使。

2005年，董荷斌继续以中国车手身份并与比利时JB MotorSport携手征战德国F3，他以两个第4名的成绩将自己的总积分提升到首位。6月，董荷斌参加了F3系列比赛中最顶尖的比赛“万宝路F3大师赛”，总积分名次上升到第5位。

2006年，董荷斌参加了德国F3赛事，取得年度总冠军。

2006年冬季，董荷斌加入中国A1赛车队，代表中国参加赛车世界杯A1GP汽车大奖赛，并在澳大利亚站为中国队夺得赛车历史上第一个国际赛事的奖项--澳大利亚站长途赛季军。2007年代表BCN车队参加2007年GP2赛车

2008年，董何斌加盟三叉戟车队（Trident Racing），并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手。

2009年11月2日，在北京鸟巢举行了“王中王挑战赛”首日的比赛，在中国车王争霸赛第二轮的比赛中，董荷斌在发车不利的情况下后来居上战胜韩寒赢得了本届中国王中王挑战赛的冠军，韩寒屈居亚军。

姓名：董荷斌

国籍：中国 - 荷兰

出生日期：1982年12月4日

出生地点：威尔浦 (荷兰)

初次比赛：2007

现役车队：三叉戟车队

车号：19

曾参加比赛

2004-2006：德国三级方程式，2003：亚洲宝马方程式

冠军：2006：德国三级方程式，2003：亚洲宝马方程式

董荷斌战胜韩寒

2009年11月2日，在北京鸟巢举行了“王中王挑战赛”首日的比赛，在中国车王争霸赛第二轮的比赛中，董荷斌在发车不利的情况下后来居上战胜韩寒赢得了本届中国王中王挑战赛的冠军，韩寒屈居亚军。

两人在决赛中使用的是尚酷赛车，韩寒的起步非常迅速，而董荷斌的起步慢了一个节拍，这样董荷斌在起步时就慢了将近一秒钟。董荷斌并没有让韩寒在第一圈再次占到便宜，他在第一圈结束的时候已经将损失的时间追了回来。在第二圈的比赛中，董荷斌越跑越快并不断拉开他与韩寒的差距，在比赛进入到最后一个弯道时，董荷斌已经领先韩寒将近三个车身。最终，董荷斌以较大的优势赢得2009年中国王中王挑战赛的冠军，韩寒屈居亚军。（综合）

世界车王争霸“鸟巢”

作为每年世界职业车坛的压轴大戏和年终庆典，世界车王争霸赛云集了舒马赫、巴顿、汉密尔顿等众多顶级赛车手以及董荷斌、韩寒、卢宁军等16位国内车手，甚至还有孙楠、杨凌等文体明星。

ROC包括车手杯和国家杯两项比赛。车手杯赛由世界顶级车手以个人身份参赛，进行一对一对决，最终的获胜者赢得当年世界车坛的“王中王”称号。国家杯赛由多支国家队（每队两名车手）分组进行三局两胜的捉对厮杀，最终的获胜者将赢得国家杯，而他们所代表的国家则被封以“世界上最快国家”的称号。

参考资料:http://baike.baidu.com/view/544436.htm

F1首位华裔车手是谁？

华裔车手没有。华裔试车手有。董荷斌，现在在雷诺担任第二试车手。

董荷斌（1982年12月4日- ），男，出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦。是著名荷兰籍华裔车手。董何斌于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队，并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队，他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。

掌握语言：英语、荷兰语、德语、法语、希腊语、拉丁语，董荷斌另一个喜爱的运动是溜冰。他还曾经在地区的溜冰比赛中，获得亚军。此外，他的钢琴也弹得不错。说他多才多艺，倒也不算夸张。

荷斌自开赛以来始至终完全主导了初次BMW方程式亚洲锦标赛，并已赢得十二场比赛中的十场比赛,并且每一次排位赛都位居内圈最佳位置。同时他也与他的队友林帛亨一起经历了一些难度较大的比赛。林帛亨已赢得大多数场次的比赛，并以25秒的时间差赢得一场 20分钟的比赛。

997-1998–小型赛车比赛1998-2000–国家/国际小型赛车比赛

2001-2002–DutchBenelux锦标赛(总成绩第四)，BrandsHatch福特赛车节

2002–于Estoril参加葡萄牙FormulaBMW 一场赛事(亚军)FormulaBMWAsia经验：冠军车手(在最后两场比赛举行之前)。一次冠军，一次亚军，一次未完成比赛，100%的排位赛内圈最佳位置纪录

2003年：宝马亚洲方程式冠军

2004年：德国F3总成绩第7名／澳门格兰披治大赛车F3第16名

2005年：德国F3总成绩第3名／万宝路F3大师赛第16名

2006年：德国F3总冠军

2007年2月4日，董荷斌在A1大奖赛澳大利亚站上为中国队夺得了第三名，使中国国旗历史性地在A1大奖赛上升起。

F1赛车手里有中国人吗？

没有。

董荷斌？他是荷兰国籍……从法律上说不能算中国人。再说了他也不是正式车手，而是雷诺的第二试车手，在裤衩或者富二代不干之前是没有机会上场的。

不过他现在每场比赛都会在周边赛事之一的GP2开车，基本都是随队。匈牙利和比安奇撞车，双双进了医院。

中国有哪些方程式赛车手？

中国方程式赛车手有：

1 凌康

凌康，男，中国方程式赛车手。2014年12月08日，2014年的阿布扎比收官站，除了中国香港车手方骏宇成为继马青骅之后，第二位亮相F1周五练习的“国字号”车手外，赛道上还有一位中国车手，他就是参加GP3的凌康，年仅17岁，是所有车手中年龄最小的。

2 董何彬

董荷斌（1982年12月4日- ），男，出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。于2008年加盟更具竞争力的三叉戟车队，并同时参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队，他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战，同时也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。自此，董荷斌成为F1历史上第一位华裔车手。

3 江腾一

江腾一于1985年在上海出生，1998年当时13岁的他发现了自身具备的赛车手潜质，于是开始了他的卡丁车生涯，在当时他就已经被预言会成为一名成功的天才车手。江腾一的技术有了出人意料的长足进步，在中国和意大利的人气也越来越旺。

4 程从夫

程丛夫（1984年8月15日）小名毛蛋，出生于中国北京，自小喜欢赛车，并多次获得亚洲及全国小型赛车冠军。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「董荷斌》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多董荷斌会讲中文吗相关的体育新闻，是给小编最大的鼓励。