f1大奖赛（孙悦老婆陈露）

F1大奖赛历史1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(aformula),FormulaOne由此得名。1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的GrandPrix的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人GiuseppeFarina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的JuanManuelFangio获得了这届大赛的分站冠军。1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。BruceMclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，GiancarloBaghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而PhilHil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。1965：JackieStewart首都代表BRM车队亮相GP赛场。1966：有关3L发动机赛车的规定出台。BruceMclaren创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，JimClark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人BruceMclaren亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。1969：Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。JackieStewart赢得了第一个年度冠军车手称号；BruceMclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；JochenRind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的JamesHunt赢得概念的世界冠军。1977PatrickHead（海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。1978米其林正式加盟F1，FIA聘请SidWatkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施1980:AlainProst驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的NigelMansell曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。RonDennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由JohnBarnard设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。1982：ColinChapman莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。1984：在巴西SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在PaulRicard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。1988：AdrianNewey被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。1990：曼塞尔宣布推出F11991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F11993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子1997：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军

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