Halo系统是什么意思(halo系统会影响视线吗)

关注f1比赛的小伙伴们都知道2018年国际汽联加入了halo系统，有的粉丝就提出halo系统会影响视线吗这个问题，目前系统已经正式运用在了各大方程式赛车的比赛中，下面就来解释一下大家的问题。

halo系统会影响视线吗

halo系统不会影响选手视线。甚至在关键时刻可以保证选手的安全。

我们可以很形象的举个例子，拿手指竖在眼睛前方一段距离，并不会影响我们的视线，同理，halo系统也不会影响视线。

Halo系统是什么意思

Halo系统俗称“人字拖”，2018年开始运用于F1、F2赛事中，是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手高速驾驶的赛车提供充分头部保护的系统，能够保护驾驶员免受飞行杂物的伤害，万一发生碰撞后，能保证驾驶员头部不受撞击物的伤害。

在没有halo系统前，曾经有选手发生意外，超高时速下一头撞进了钢护栏，最终身首异处，而2020年的F1巴林大赛中，格罗斯让的事故中halo系统就发挥了作用，不仅挡住了护栏，也为他撑起了逃生的空间。

从上述的内容中不难看出halo系统的必要性，毕竟虽然这种重大事故不常发生，但一旦发生，这样一个救命的系统不可或缺。

halo系统哪一年出的

Halo系统在F1最早出现于2018年。因为2014年日本站比安奇撞墙9个月后去世，接着又有Indycar车手因为开放式座舱设计被碎片击中去世，让人们彻底感受到硬性保护的重要性。因为是FIA强制使用的，很多人都在吐槽Halo系统很丑，其中就包括梅奔领队Toto Wolff。他当时甚至还说“用电锯把它锯下来。”在2021年他就可以收回他的这句话了。正是因为有Halo系统才不会让维斯塔潘的车直接撞到汉密尔顿脸上。

2021年救了汉密尔顿一命的Halo

周冠宇翻出轮胎墙

Halo系统究竟有多牛，它可以承受12吨重量，甚至可以抵抗一个20公斤的倍耐力轮胎以225km/h的速度撞击后依然不变形，并且Halo系统非常轻。即没有过多增加赛车重量，又能在最大限度内保护车手。这个设计当时就PK掉了同时期的迈凯轮气流罩方案以及纽维的半开放式座舱方案。毫无疑问，全钛合金打造的Halo无疑是最佳方案。重量仅为7公斤并能抵挡12吨的冲击力，没想到一个看似简单无奇的“人字拖”也保护了我们中国车手的命。

f1人字拖什么意思

HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物——这也是格罗斯让死里逃生的关键。

HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。

F1人字拖叫做：halo头部保护系统，是由钛合金材料制成，安装于驾驶舱上方，用于赛车在发生事故时最大可能的保护车手的头部不受伤害。

由于之前的方程式赛车的属于敞开式驾驶舱，车手的头部裸露在外，使得车手承受了更大的危险，例如车神塞纳，车手比安奇都是因为发生事故时头部没有得到全面保护死于赛场上。自从装上“人字拖halo”后，例如20年巴林站车手格罗斯让和21年意大利站的汉密尔顿都是在“人字拖”的保护下安全的从事故中全身而退。

加拿大企业推出的SafeHalo系统，是如何阻止司机在驾车时使用手机的？

行车中使用手机，已经成为引发道路交通事故的一个主要原因。为了避免驾驶者在座位上分心（打电话或发短信），来自加拿大的 4D 驾驶技术公司 Calgary，设计了一套名叫 SafeHalo 的系统。

其主要分为三个部分：一个插入汽车 ODB-II 诊断端口的遥测模块、一套离散放置在舱内的信标装置、以及配套的 iOS / Android 应用客户端，且三者通过蓝牙无线技术实现互相通信。

在驾驶员独自出行的时候，可以不使用信标装置。因为一旦 Hub 检测到了引擎已启动，就会阻止所有来电和短信通知。当然，此时还是可以拨打 911 报警电话的。

若有其他乘客在场，系统亦可根据接收到的信号强度和方向，对包括驾驶舱在内的位置进行三角测量。若判定手机仍在驾驶座附近，其通话和短信功能仍会被阻止。

不过一旦将手机拿到随行乘客的位置，其他人就可以方便地解锁和使用。当然，有着开着玩手机习惯的人们，肯定不会主动安装这套系统的。

其更大的意义，是在运营车辆、或者由家长给孩子指定的车上强制安装，以防止车队驾驶员或孩子不负责任地驾驶。

若驾驶员试图强制删除 App 或拔出集线器，雇主和家长也会及时收到通知。

4D 业务发展副总裁表示，SafeHololens 系统有望在圣诞节前登陆市场，且使用年费低于 100 加元（约合 75 美元）。