拉涅利家族（阿涅利家族母公司）

今天给各位分享拉涅利家族的知识，其中也会对阿涅利家族母公司进行详细的说明，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧，以下就是关于拉涅利家族的详细内容！

阿涅利家族是一个什么样的家族,背景怎样,势力大吗?是如何飞黄腾达的,创始人是谁

阿涅利家族

乔瓦尼·阿涅利。1899年菲亚特创办之时，他只是股东之一。但是其远见卓识让其居功至伟，1902年他当选董事，1920年当选董事长。他这一代经历了两次世界大战，他带领菲亚特不断攀升，企业规模和涉及领域都飞速扩展，成为意大利乃至欧洲工业的象征。1945年他去世后，外姓人Vittorio Valletta接任董事长。

二代传人：埃多阿尔多·阿涅利。1923年阿涅利家族正式入主尤文图斯。埃多阿尔多·阿涅利被选为俱乐部主席，为尤文图斯在1926年第二度成为意大利冠军打下了坚实的基础。他是阿涅利家族的有为者，只可惜在1935年就去世，比其父还早了10年。

三代传人：贾尼·阿涅利。1966年贾尼·阿涅利，成为菲亚特董事长。其实在此之前，他已经是公司的主导者，至他81岁去世，他的影响力一直持续了60年，他是家族的中流砥柱。贾尼将菲亚特变成一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团，也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。

三代传人：翁贝托·阿涅利。他比贾尼小了13岁，但是即便有如此出众的哥哥，他的能力和威望也得到了全世界的承认。贾尼2003年去世之后，他在自己生命的最后一年力撑菲亚特的大局。他是尤文图斯和意大利足协最年轻的主席。他作为尤文图斯的俱乐部主席、名誉主席和最大股东期间，共为尤文图斯获得35个冠军头衔。

四代传人：埃多阿尔多·阿涅利是贾尼·阿涅利的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。

四代传人：乔瓦尼·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。

四代传人：安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他去年结婚，现在只有一个女儿。

五代传人：约翰·埃尔坎。约翰·埃尔坎和弟弟拉波都是菲亚特集团的副总裁，他的性格却比弟弟沉稳，所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小，对内对外的经验还尚有欠缺。

五代传人：拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处，他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。乔瓦尼24岁时就成为集团副总裁，他对家族事业也有自己的贡献。但是去年他与变性人厮混时吸毒过量，爆出大丑闻。

阿涅利家族成为尤文图斯的主人，至今已经整整80年了。1923年，尤文图斯请求菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利同意让公司职员布鲁纳参加球队的训练；阿涅利准其所请后，立即购买了尤文图斯。1923年7月24日，乔瓦尼·阿涅利的儿子爱德华多·阿涅利成为阿尤文图斯主席，并使尤文图斯成为意甲老大。

在这80年的时间长河里，尤文图斯的掌舵人一直是阿涅利家族的成员。爱德华多之后，他的长子贾尼·阿涅利直接控制着尤文图斯；10多年前，贾尼将尤文图斯主席职务让给弟弟翁贝托，吉拉乌多、莫吉和贝特加组成的三巨头直接对他负责。

80年过去了，对于未来的尤文图斯，人们的视线主要集中在现年均为27岁的约翰·菲利普·埃尔坎和安德列·阿涅利身上。约翰·菲利普·埃尔坎昵称雅基，是贾尼·阿涅利的外孙，为贾尼之女玛格丽塔与新闻记者埃尔坎所生。雅基出生在美国纽约，在巴黎高等师范学院毕业，后在都灵Politecnico工程学院深造。他与外公关系非常密切，足球、赛车、帆船、滑雪是他们的共同爱好，但他比外公多一个新闻的爱好，这当然是受父亲影响的结果。贾尼在世时多次把雅基带到球场、赛车场和帆船上。1997年菲亚特原定接班人乔瓦尼诺（翁贝托的长子）患癌症去世后，贾尼指定21岁的雅基担任菲亚特的接班人。

但是许多人都说雅基太年轻了，贾尼回答说，1943年他成为菲亚特接班人时是同样的年龄，于是雅基继承家族30．1％的产权并进入董事会。

与雅基相比，安德列的优势在于他姓阿涅利。他是翁贝托的次子，是翁贝托与第二个妻子阿莱格拉·卡拉乔洛所生。他曾在英国牛津大学读书，后在在尤文图斯实习市场预测时，接受了万宝路烟草公司的邀请，担任万宝路在一号方程式赛车的运作的负责人。他对尤文图斯、赛车和帆船都很着迷，也被视为尤文图斯的潜在主席。

另外，雅基还有一个弟弟拉波，今年25岁，据说特别讨人喜欢。但菲亚特是个典型的家族企业，过去贾尼一直压着翁贝托。因此，即使雅基今后独霸菲亚特，拉波恐怕也难以出头。

阿涅利家族有多少钱

在意大利，阿涅利家族是财富与荣耀的象征，人们习惯地将它称为“王族”。由阿涅利家族创办的菲亚特汽车公司，如今已成为意大利最大的工业集团。100多年来，阿涅利家族中每一位个性鲜明、充满魅力的成员都是人们津津乐道的人物。贾尼·阿涅利出生在工商业世家，他的父亲于1935年飞机失事去世后，祖父就一直培养他做接班人。1966年从其父亲那里接过菲亚特集团。经过30多年的发展，菲亚特集团已经成为世界上最著名的企业之一，菲亚特控股的尤文图斯俱乐部也成为世界上最大的俱乐部之一，并于2009年成功在米兰上市。

2003年，菲亚特集团营业额达473亿欧元，在全球拥有779家公司，逾162200名员工，其中超过88000名分布在意大利以外国家。集团拥有192家生产厂(其中136家在国外)和109家研究开发中心(其中61家在国外)。

约翰·埃尔坎和安德雷亚·阿涅利是什么关系？

安德雷亚·阿涅利，已故翁贝托.阿涅利的第二个儿子家族第四代中现存唯一的男性直系传人，是现在阿涅利家族掌舵人-菲亚特集团主席约翰·埃尔坎的舅舅。

安德雷亚·阿涅利，现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，他是尤文传奇主席翁贝托·阿涅利的次子。安德烈于1975年生于都灵，曾就读于牛津大学圣克莱尔国际学院（St. Clare’s International College）和米兰路易博科尼商业大学(Università Commerciale Luigi Bocconi）。他于2009年结婚，目前有一个女儿和一个儿子。现在他是尤文图斯足球俱乐部的第25任主席，这个荣耀家族的第4位成员。而之前的是他的祖父爱德华，他的叔叔吉奥瓦尼，以及他的父亲翁贝托。

约翰·菲利普·雅各布·艾尔坎（John Philip Jacob Elkann，出生于1976年4月1日）， 意大利实业家，被家族选定为其外祖父吉亚尼·阿涅利的继承人，管理汽车制造公司菲亚特-克莱斯勒汽车股份有限公司（旗下拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、法拉利、菲亚特、菲亚特轻型商用车、蓝旗亚、玛莎拉蒂、摩派和RAM众多品牌）。

他担任菲亚特-克莱斯勒汽车股份有限公司董事长 ，Exor董事长兼CEO。 （Exor是阿涅利家族控股的一家投资公司，凯斯纽荷兰工业、尤文图斯足球俱乐部和高纬环球均隶属于该公司。） 据《财富》杂志报导，他是全球40岁以下最具影响力的管理者。

尤文图斯的创始人阿涅利家族，他们有着怎样的传奇？

阿涅利家族创办了菲亚特汽车公司，他们家族在意大利就是财富的象征，是意大利最强的家族。

他们才不怕，意大利这些富可敌国的家族，你知道几个

阿涅利家族是意大利富豪家族之一，它的家族史也是现代意大利工业领域的发展史。如果你不知道阿涅利，也一定知道它的家族企业菲亚特（Fiat）汽车公司。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌，一直被视为完美汽车的缔造者，在1899年都灵由乔瓦尼－阿涅利一手创立，百年来迅猛发展，到今天成为意大利最大的工业集团。

尤文和阿涅利家族现在是什么关系？？

尤文图斯、公司与Fiat、阿涅利

[b]无论现在的尤文究竟怎么样，我其实并不怀疑尤文一定会重回巅峰，只是时间的问题。当然，越快越好，我感觉3年都是多。平时会发发牢骚，球迷嘛，总希望自己喜欢的球队一直都是最强的，我也是。所以平时还是会担心来担心去，可是其实心里并没有平时和众友争论起来时那么担心。因为我们喜欢的是尤文图斯，底蕴和灵魂并不是那么容易改变的。

喜欢尤文早已经超出足球范围了，已经成为了一种综合和模糊的感觉，感情就是这样，爱屋及乌。并且试图去更多的了解，更多的了解又会让人更加的喜欢，所以说感情越来越深嘛。

我们这一代尤文粉丝自然是对2位律师有着很深的感情，而且阿涅利家族必将继续和尤文紧紧地联系在一起。以前对阿涅利和菲亚特的了解仅限于听说，很多都不清楚，甚至混乱。记得这个赛季有一场比赛CCTV5的，解说员先说阿涅利如何喜欢皮耶罗，又说这赛季阿涅利给尤文拿钱赞助尤文复兴，New Holland（天啊，常识都没有，那个欣赏皮耶罗的律师都去世了，我到真希望他能活过来继续领导尤文）真的是让我无可奈何。当然自己知道的也不多，于是今天动手上网查找并总结了一些尤文图斯作为一个公司，以及尤文和阿涅利家族菲亚特的资料供大家分享。[/b]

还是习惯性的发在我爱了，也好，毕竟自己总结点东西还是希望有人能看到，这里人气高点。要是转到其他版的话，麻烦版主放几天再转，嘿嘿[:5:]

[color=Blue]大部分来源为翻译自wiki[/color]首先

[b]与Fiat，阿涅利的关系：[/b]

为了方便起见，我就以时间顺序来说吧，方便大家理解

[b]阿涅利I代[/b]

可以说Fiat是阿涅利家族的家族企业，Fiat与1899年创利当时乔瓦尼 阿涅利（Giovanni Agnelli(August 13, 1866 - December 16, 1945) ）是创始人之一。注意年份，不是后来的乔瓦尼，这个之后再说。后来由于他的努力带领Fiat成为了意大利的工业象征。

[b]阿涅利II代[/b]

阿涅利II代 Edoardo Agnelli 其实是 Fiat III代了，1945年Giovanni去世的之后，Vittorio Valletta成为了Fiat的董事长。（非Agnelli姓氏，不知道是不是家族里的）

阿涅利家族入主尤文图斯是在他儿子埃多阿尔多·阿涅利（Edoardo Agnelli）时期，具体时间是1923年Edoardo成为尤文图斯俱乐部主席。并且尤文图斯在1926年第二次成为意大利冠军（第一次1905年）。（注意这时候还是Federal Football Championship，到1929年才是Serie A）

[b]阿涅利III代[/b]

阿涅利III代就是著名的 贾尼·阿涅利，Gianni Agnelli，也叫Giovanni Agnelli（乔瓦尼，……老外的名字就是这样祖孙总用一样的），乔瓦尼的孙子。贾尼非常之NB和弟弟翁贝托·阿涅利一手把Fiat带从一个生产汽车的企业发展到一个业务涵盖汽车、航空、电讯、保险、金融、报章杂志等各大领域的超级集团，也将家族真正变成意大利的一流贵族豪门。

弟弟 翁贝托·阿涅利Umberto Agnelli比贾尼小13岁，哥哥和弟弟分别于1947–1954， 1955–1962期间担任尤文图斯的主席，其中贾尼是名誉主席，当然他们对尤文图斯的影响绝非他们在主席期间而是一直到他们生命的终结。因为阿涅利家族已经是尤文图斯最大的股东了。

在他们执掌期间尤文图斯获得了35个冠军头衔。

可惜的是哥哥和弟弟非别于2003年和2004年先后去世，离开了他们钟爱一生的尤文图斯。

[b]阿涅利IV代[/b]

阿涅利IV代非常不幸，三个个掌门人，埃多阿尔多·阿涅利，乔瓦尼 阿涅利， 安德烈·阿涅利

埃多阿尔多（同名）是贾尼的儿子，本来被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，没有丝毫雄心壮志。他离群索居，住在远离市区的一座山丘上，终日沉迷于宗教和哲学。2000年11月，他驾车跃下高架桥自杀身亡，年仅46岁。比父亲去世还要早

乔瓦尼·阿涅利是翁贝托·阿涅利的儿子。他极富管理天分，已经逐渐在菲亚特集团中崭露头角，是家族选定的也是最合适的继承人。但他却在33岁的时候，死于不明癌症。这是阿涅利家族的极大损失。怎么说呢……的确是家门不幸

安德烈·阿涅利是现在阿涅利家族中唯一姓阿涅利的男子，很遗憾关于他的资料很少，是瓮贝托的二儿子。父亲死后成为Fiat的董事。

[b]阿涅利V代[/b]

阿涅利V代也就是现在阿涅利家族的领袖分别是约翰·埃尔坎和拉波·埃尔坎。很遗憾他们都已经不姓阿涅利，两个人是兄弟，母亲是Margherita Agnelli（贾尼的女儿）。两位律师是他们的兄弟。

2个人都是Fiat的副总裁，约翰·埃尔坎的性格却比弟弟沉稳，所以他的风头也不如弟弟的强劲。他也有意恢复阿涅利家族对尤文图斯的巨大影响力。但是他最大的弱点还是年龄太小，对内对外的经验还尚有欠缺。

拉波·埃尔坎。乔瓦尼·阿涅利（贾尼）在世时非常宠爱这个外孙。两人也确有许多相像之处，他们都喜欢漂亮女人、跑车和高调的生活方式。24岁时就成为集团副总裁，他对家族事业也有自己的贡献。但是去年他与变性人厮混时吸毒过量，爆出大丑闻。（差点死掉）

补充：（目前约翰·埃尔坎和拉波·埃尔坎都是副主席vice chairman,主席为Gianluigi Gabetti，很遗憾的是没查到此人的资料。约翰掌握着阿涅利家族在Fiat 30%的资产。预计是Fiat帝国未来的接班人。）

[b]上面是尤文图斯俱乐部和阿涅利家族成员的关系。

然后说说尤文图斯作为一个公司的情况[/b]

1947年的时候，也就是乔瓦尼（贾尼）当俱乐部名誉主席的时候Juventus Football Club成为了一个联合控股公司（joint stock company），2001年在Borsa Italian上市（IPO）。

那么阿涅利家族是怎么控制尤文图斯的呢？

尤文图斯最大的股东是IFIL 投资公司（IFIL Investments S.p.A），持有尤文图斯60%的股份，IFIL的全称应该是 Italian automobile manufacturer, engine manufacturer, financial and industrial group （意大利汽车、引擎制造，财务及工业集团公司）。所谓某阿涅利是Fiat的头，可以解释为他为IFIL的董事长（主席）。

第二大股东是利比亚阿拉伯境外投资公司（Libyan Arab Foreign Investment Co.）占尤文图斯7.5%的股份，不用说了小卡扎菲嘛。后来撤资没我没查。

然后是其他的小股东占了尤文图斯32.5%的股份。

作为一个俱乐部，尤文图斯无疑是意大利最成功的俱乐部之一，而作为一个公司尤文图斯依然是一个成功的公司。具The Football Money League公布的数据，在 2005–06赛季,尤文图斯是世界足球俱乐部中收入第三高的，251.2Million欧元（2亿5千多万欧元）。相比之下国际米兰为第七。大家想想尤文图斯的上座率（FM里之前大概3万，现在2万多，国际米兰一直都是60000以上），就知道在经营上尤文图斯是何等成功。当然那毕竟是05-06的数据，我查了一下最近的数据，07-08赛季第一季度为53，811，339欧元，06-07赛季第一季度61，456，430欧元。这样下来在收入上基本吻合，但是受电话门影响还是少了很多。

[b]说实话，我以前就很佩服，尤文图斯在经营上的取得的成果，目前意甲上市的俱乐部就尤文，拉齐奥和罗马。尤文图斯的资本运作真的是不错。而且可以说Fiat并没有帮尤文什么忙（财务上）。但是感到失望的也是这点，有点独木难撑的感觉，以前尽管也是靠自己，但是毕竟有个好的环境。律师去世，世风日下。我们还是需要阿涅利家族的支持才行，尽管埃尔坎兄弟仍然是喜欢尤文的，但是他们两个还无法完全控制住Fiat，给我的感觉就是阿涅利家族内部有点为了争领导权有点不太团结，而且正如上面提到的，阿涅利这个姓氏都快要在阿涅利家族的领导地位上消失了。真不知道未来的尤文和阿涅利家族的羁绊会发展成什么样子。但是作为律师执掌下成长起来的尤文蒂尼，还是希望他们的后代能够继续带领尤文辉煌下去，[/b]

附：历届主席

[table=80%][tr][td][b]Name[/b][/td][td][b]Years[/b][/td][/tr]

[tr][td]Eugenio Canfari[/td][td]1897–1898[/td][/tr]

[tr][td]Enrico Canfari[/td][td]1898–1901[/td][/tr]

[tr][td]Carlo Favale[/td][td]1901–1902[/td][/tr]

[tr][td]Giacomo Parvopassu[/td][td]1903–1904[/td][/tr]

[tr][td]Alfredo Dick[/td][td]1905–1906[/td][/tr]

[tr][td]Carlo Vittorio Varetti[/td][td]1907–1910[/td][/tr]

[tr][td]Attilio Ubertalli[/td][td]1911–1912[/td][/tr]

[tr][td]Giuseppe Hess[/td][td]1913–1915[/td][/tr]

[tr][td]Fernando Nizza[/td][td]1915–1918[/td][/tr]

[tr][td]Corrado Corradini[/td][td]1919–1920[/td][/tr]

[tr][td]Gino Olivetti[/td][td]1920–1923[/td][/tr]

[tr][td][b]Edoardo Agnelli 埃多阿尔多·阿涅利[/b][/td][td][b]1923–1935[/b][/td][/tr]

[tr][td]Giovanni Mazzonis[/td][td]1935–1936[/td][/tr]

[tr][td]Emilio de la Forest de Divonne[/td][td]1936–1941[/td][/tr]

[tr][td]Pietro Dusio[/td][td]1941–1947[/td][/tr]

[tr][td][b]Giovanni Agnelli (Honorary president) 贾尼·阿涅利（乔瓦尼）[/b][/td][td][b]1947–1954[/b][/td][/tr]

[tr][td]Marcello Giustiniani[/td][td]1954–1955[/td][/tr]

[tr][td][b]Umberto Agnelli 翁贝托 阿涅利[/b][/td][td][b]1955–1962[/b][/td][/tr]

[tr][td]Vittore Catella[/td][td]1962–1971[/td][/tr]

[tr][td]Giampiero Boniperti (Honorary president)[/td][td]1971–1990[/td][/tr]

[tr][td]Vittorio Caissotti di Chiusano[/td][td]1990–2003[/td][/tr]

[tr][td]Franzo Grande Stevens (Honorary president)[/td][td]2003–2006[/td][/tr]

[tr][td]Giovanni Cobolli Gigli 吉利[/td][td]2006–present[/td][/tr]

阿涅利家族是否会成为FCA与PSA合并的“绊脚石”？

近日，PSA集团与FCA集团发布联合公告称，受当下发展环境影响，双方决定今年取消派发2019财年的普通股股息，以此保证现金流，维持2020年的正常发展运营。

受疫情影响，多家车企决定今年不再派发普通股股息。对于PSA集团与FCA集团而言，充足的现金一方面能够稳固企业接下来各自的发展，同时，这也有利于双方的合并计划。据了解，目前双方合并进展顺利，预计在2021年第一季度内完成。

在外界看来，PSA集团与FCA集团的合并之路并不简单，虽然此次双方对外表明相关工作在有序进行之中，但其中仍可能存在变数。尤其此次普通股股息取消，谁的利益将受到最大威胁？而这是否会影响PSA与FCA的合并进程？

1

11亿欧元股息派放取消，谁的损失最大？

受疫情影响，越来越多的车企开始宣布取消派发2019财年的普通股股息。作为PSA集团与FCA集团，它们作出了同样的决定。相关资料显示，FCA集团2019财年的普通股股息价值约11亿欧元，PSA集团也达到了11亿欧元。

对于多数汽车制造商而言，取消派发2019财年股息将为企业节省很大一部分资金，尤其是正处于合并进程中的PSA和FCA，这意味着两者将共同“增加”22亿欧元的现金流，这些现金正是他们最为需要的。毕竟，目前疫情逐步得到控制，两家企业在工厂复工、企业运营中还需投入更多资金。

从车企发展层面看，车企放弃股息分发是当下增加资金最有效的方式之一，但对于其中的家族企业而言，它们的利益也将最大程度受到侵害。据了解，FCA集团背后的大股东是阿涅利家族(Agnelli)，其持有菲亚特克莱斯勒28.9%的股份。在11亿欧元的分派股息中，阿涅利家族将占约3.2亿欧元。

按照相关规划，PSA和FCA在去年12月就决定取消支付股息，但作为其中利益损失最大的阿涅利家族，其对此也表现出一定的不满。尤其因EXOR出售保险业务PartnerRe再被降价，阿涅利家族认为这是PSA的原因所导致。在此基础上，阿涅利家族因为FCA与PSA合并，不仅少“拿”了3.2亿欧元股息，同时还将在业务出售上有所损失。从这方面看，阿涅利家族的利益开始受到一定威胁。

2

阿涅利家族对FCA的掌控力有多大？

经过FCA集团与PSA集团的联合声明，阿涅利家族至少在盈利上减少了超过3亿欧元，但另一方面，双方明确表明在相关协议下，企业合并将按计划在明年一季度进行完毕。

目前，FCA集团与PSA集团在寻求监管机构批准其合并申请，5月8日时，双方向欧盟递交了申请。预计在6月17日前，欧盟反垄断监管机构将决定是否同意两家公司价值500亿美元的合并计划。若合并成功，最终双方将打造出全球第四大汽车制造商。

阿涅利家族

作为FCA集团背后大股东，阿涅利家族也是FCA集团与PSA集团进行合并的主导因素之一。从几年前开始，FCA与PSA有了合并的苗头，但在2019年中，雷诺的插入才正式引得行业的关注。据了解，在FCA的合并对象中，雷诺是PSA最大的竞争对手。基于阿涅利家族和标致家族的关系，相关分析人士认为，如果FCA选择与雷诺合并，一向交好的阿涅利家族和标致家族关系将陷入尴尬。

除此之外，此前在FCA和雷诺的谈判临近时，阿涅利家族（Agnelli）的核心人物艾尔坎曾与标致家族罗伯特·标致共进晚餐。正是因为那次碰面，最终改变了FCA的合作局势。由此可见，阿涅利家族对于FCA的发展有着极大的控制作用，毕竟，在跨国车企的发展中，少有因为一次简单碰面而最终改变合作对象的事情发生。

阿涅利家族

在FCA与PSA的合并中，阿涅利家族可谓有着较大的因素，这也在一定程度上成就了两大家族的合作。对此，有媒体评论，通过这场并购，执掌FCA的阿涅利家族也将更好的把控FCA的未来发展。

3

FCA合并初衷是否面临改变？

据了解，在PSA集团和FCA集团签署的合并协议中，除了规定双方企业业务以50:50的出资比例进行全面合并外，双方还将向各自的股东支付11亿欧元的股息，同时FCA将支付55亿欧元的特别股息，而PSA必须将其在法国设备制造商佛吉亚46%的股份分配给股东。

PSA首席执行官唐唯实与FCA董事长约翰·埃尔坎

在双方合并的一系列前提条件中，股息分派占据很大比重。目前，PSA和FCA已经决定取消分派11亿欧元的普通股股息，率先保留了一大部分现金流。但对于FCA来说，接下来的55亿欧元特别股息将面临更大压力。从现在的现金情况看，FCA很难支付高达55亿欧元的股息。

为了稳定资金状况，此前FCA已与意大利政府取得沟通，通过债务担保获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限被延长6个月。在此形势下，FCA的信贷额度达到了77亿欧元，但若按照合并的前提协议为股东支付特殊股息，FCA很可能出现资金断裂的情况。

很显然，如果FCA以与PSA合并为前提，其在资金方面将面临很大风险。另外，对于FCA而言，其进行企业合并的主要目的在于进行成本摊派，降本增效，从而扩大规模。但从现在的情况看，FCA不仅要借用资金维持稳定，同时还要想办法为股东分发股息。

这样看来，当下FCA所面临的情况已经开始逐步违背合并的初衷，需要为与PSA的合并准备充足的资金，这或许是FCA之前没有预料到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「拉涅利家族》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多阿涅利家族母公司相关的体育新闻，是给小编最大的鼓励。